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要想实现载人航天，就得掌握三大关键技术——载人天地往返、太空交会对接、出舱活动。这三样如果拿不下，载人航天这业务就别想了。
为了这三大技术，各国也是摩拳擦掌。尤其中美两国，在各自领域可谓是一枝独秀。
当然，在这个过程中，印度也在穷追猛赶。像今天提到的太空对接技术，就是印度这些年的一个执念。既然是执念，
2024年12月30日，印度的极地卫星运载火箭，于印度萨迪什·达万航天中心发射升空。
该火箭搭载了两颗卫星，它们分别是SDX01（追踪飞行器）和SDX02（目标飞行器）。每颗卫星重达220公斤，届时将被送入到475公里高空的圆形轨道。
按照印度当时的规划，第一次卫星对接尝试，将在2025年1月7日进行。如果成功的话，那么印度将是全球第四个拥有太空对接技术的国家。
从当前的情况来看，在太空对接这块，确实只有三个国家能做到，它们分别是中美俄。
早在1966年，美国的双子星8号飞船，就与阿金纳目标飞行器进行了一次对接。这也是人类航天史上，首次太空对接任务。
看到美国进展飞快，苏联立马不乐意了。第二年，苏联就让自己的宇宙186号飞船，与宇宙188号飞船进行了对接，这才扳回了一局。
而我国这边，则是在2011年，让神舟8号与天宫一号进行了对接。这也意味着，我国成为了世界上第三个拥有太空对接技术的国家。
至于日本和欧洲的话，由于技术不完整，因此只能与国际空间站进行对接，相当于半吊子水平。
由于中国的首次太空对接任务，一次性就取得了成功，一时间让印度羡慕不已。本着“中国行、我也行”的原则，印度便开始把太空对接任务提上马了。
按照印度的规划，他们将卫星送上轨道以后，先通过精确控速，让两颗卫星保持10-20公里的距离。紧接着，不断缩小这个距离，5公里、1.5公里、500米、15米，最后是3米。
当卫星对接成功后，进行一次电流输送。最后再各自分离，开启新的任务。如此一来，太空对接实验就算是圆满结束了。看起来是不是很简单？
看起来确实很简单，但实际情况要复杂的多。很多人可能不知道卫星对接有多难？从某种意义上来讲，卫星对接的难度不亚于造芯片。
首先，要实现卫星的精准对接，必须让其定位和导航精度，达到厘米、毫米级别。
在此期间，由于卫星在太空中的运行速度，快到每秒7.9公里，因此还要保证两颗卫星的速度能即时配比。
这就相当于两辆高速行驶的赛车，在路上精准对接，其中一辆给另一辆搭电，不出现任何错误。就是这么的悬。
此外，由于太空环境复杂，充满着各种辐射、微小颗粒撞击。因此卫星运行过程，并不像电视上描述的那样岁月静好。
许多卫星在工作过程中，需要承受巨大的冲击和振动。在这种情况下，要想实现对接，难度就增加好几个数量级了。光是密封性能和电气连接功能，就得受到不同程度的影响。
比如在测控这块，就需要地面测控站对卫星的位置、姿态、速度，进行实时监测和控制。在此期间，数据传输的误差和延迟，都会对结果造成巨大影响。
也正因如此，所以在卫星对接过程中要做好微控。科学家会把对接任务，分为四个步骤：远距离导引段，近距离导引段，逼近段，对接段。
像前面所说的那些距离，5公里、1.5公里、500米、15米，对应的就是各个步骤段。
同样，印度这次的卫星对接，也有这四个步骤。只不过，这四个步骤，印度完成的似乎并不出色。
2025年1月6日，即对接前夕，印度因为各种原因，强制取消了当天的对接任务。直到1月8日，随着问题逐步解决，印度才继续开启对接任务。
一开始的时候，卫星的间隔距离是10-20公里。随后两颗慢慢靠拢，5公里、1.5公里、500米。
然而，到225米的时候，其中一颗卫星居然出现了异常漂移。简单来说，就是“出轨”了。面对这种情况，地面控制中心赶紧叫停了任务，并将两颗卫星拉离了5公里。
到了1月12日，卫星进行了第三次对接。这一次貌似进行的很顺利，两颗卫星的距离越来越近。
到105米的时候，两颗卫星还互相拍了照。在距离15米的时候，又拍了一张。紧接着，就到了3米的距离。
然而，在即将对接的时候，卫星的对接传感器突然出现了信号延迟。一时间，对接进程自动停止。
激动万分的工作人员，顿时面露尴尬。随后两颗卫星启动自救系统，赶紧远离，以防止碰撞。
不得不说，印度的卫星对接实验，果然很“印度”。这磕磕跘跘的进程，都能赶上印度高铁项目了。
正如前面提到，2011年，咱们的神州8号与天宫一号，首次对接就实现了成功。这样看来，中印双方的太空实力，差了不是一点半点。
严格来讲，印度的整个航天事业，几乎都处于一个磕磕跘跘的进程。不是这里掉链子，就是那里出问题。
当然了，说是说自研，其实这是一艘印、苏火箭结合体，主打的就是一个拼凑。果不其然，三年后，这类火箭便因质量问题，最终停用、下架，让人唏嘘不已。
到了90年代，印度又从法国那里弄来了维京-2号火箭发动机，并造出了极轨卫星运载火箭。
由于印度想打造一个强大的国产火箭体系，因此相关技术人员便对这类火箭进行了魔改。至于改成啥样，咱也不知道。
唯一知道的就是，在1993年9月20日，极轨卫星运载火箭首射失败。这次试验的败北，让印度航天领域再次蒙受了一层阴影。
当然了，身为不屈的印度人，自然不肯罢休。很快，印度便重振旗鼓，开启了另一个项目——探月。
2007年，我国的嫦娥一号发射升空，随后成功登陆月球，并将任务完成的十分出色。
面对我国的突破，印度自然不服。第二年，印度就发射了月船一号月球探测器，打算和中国一较高下。
只可惜，月船一号在后续的绕月轨道飞行中，因技术故障不幸失联。在这种情况下，这场探月PK之战，印度也就彻底败北了。
当然了，透过现象看本质。印度航天之所以如此磕磕跘跘，究其原因，主要体现在以下三个方面：
首先，印度的工业体系不够完善。要知道，一个国家如果没有强大的工业制造基础，是不可能玩转太空事业的。
就拿咱们的长征2号来说，光是火箭第三级，就辐射了397个研究项目，涉及冶金、化工、建材、轻工等行业。
还有相关的电子元器件，更是涉及15个门类，2000个品种，300个厂家。如果没有这些配套产业的加持，长征2号又怎能造出来？
像印度的话，供应链本就不完整，产业结构也不够多元化。不仅缺乏高端制造业，甚至连电都缺。在这种情况下，进度落后就再正常不过了。
除了印度工业体系不健全以外，人才流失严重，也是制约印度航天事业的一个绊脚石。
据统计，印度每年的移民人数高达250万，位居全球第一。近10年来，印度有60万高材生，4000名专家，去了欧美不回来了，主打的就是一个良禽择木而栖。
很多可能不知道航天领域有多耗钱？就拿美国来说，光是阿波罗计划，就有30万人参与，耗资超过250亿美元。
这可是上世纪60、70年代的250亿美元，换算到现在估计都得数千亿美元了。可见，航天工程完全就是个吞金兽。
而印度这边，由于经济底子薄，财政有限，因此在航天领域没那么大的手笔。如果把钱全投进去，那印度的教育、医疗、基建怎么办，不玩了？
最关键的是，航天这类事业，收益周期巨长无比。印度人虽然不缺时间，但缺钱啊。所以在种种因素的叠加之下，印度的航天发展之路，也就磕磕跘跘了。
当然了，虽然印度航天现在不如中美两国，但其潜力也是不容忽视的。万一某天印度科技、经济大爆发了呢？假如真到了那个时候，说不定印度也会掀起一场追星揽月之旅了。
