“究竟中国有多少艘航母？”这个问题引发了国际军事观察界的激烈争论。2024年，某西方智库发布的报告通过卫星图像揭示，在长江入海口的某个地点，三艘尚未完工的舰体轮廓令所有观察者为之一震——这一发现显然超出了外界对中国造舰能力的普遍认知。
回溯到2012年，一个具有历史意义的时刻到来了——辽宁舰正式加入中国海军的序列。它标志着中国航母事业的起点，并为未来的发展奠定了坚实的基础。从服役伊始，辽宁舰便承担起了重要的训练任务。它仿佛是一所海上的流动学校，成千上万的海军官兵都在这里开启了与航母的“缘分”。无数飞行员在这个并不宽敞的甲板上，完成了他们艰苦的起飞与降落训练。
时间推移，到了2019年，山东舰的服役则展现了中国航母技术的新进步。山东舰首次实现了70%的国产化率，这一成就无疑是一次重大突破，标志着中国在航母建造技术上取得了更高的自主权。相比于辽宁舰，山东舰的飞行甲板面积增加了15%，这一看似微小的变化，却极大提升了舰载机的作战效率。曾经，在辽宁舰上，由于空间有限，舰载机的调度显得异常繁琐，每一个细节都需要格外谨慎，而山东舰的宽阔甲板为飞行员提供了更多的操作空间，让战机的调整、挂载弹药、加油等一系列操作变得更加顺畅和高效。
2022年，福建舰的下水更是引起了国际社会的广泛关注。福建舰的设计突破了传统，采用了电磁弹射系统，这一前瞻性技术的应用，显著提高了弹射效率，解决了传统蒸汽弹射系统效率低、维护成本高的问题。福建舰的建造过程充满了科研人员的辛勤付出，他们在实验室和工厂里奋斗了数月，经过无数次的失败和尝试，才将这一技术成功应用到福建舰的舰体上。此外，福建舰的舰岛尺寸比前代有所缩小，减少了20%的空间占用，这一改动使航母整体布局更为合理，也使舰载机的容纳量提升至70架。
在船舶制造领域，江南造船厂的扩建项目可谓是一次震撼性的创新变革，吸引了全球的目光。根据2023年的卫星影像显示，江南造船厂新建了两条400米级船坞，庞大的规模堪称两条巨龙卧伏江边。这一扩建不仅限于船坞，还包括配套的模块化组装车间，其面积之大相当于30个足球场，堪称世界船舶制造史上的壮丽景观。在这个车间里，工人们以精湛的技艺将一个个零部件高效地组装在一起，这种模块化的生产方式大大提高了造船的效率。
过去，建造一艘航母可能需要几年的时间，且容易受到生产环节衔接不顺的影响，导致工期延误。而如今，江南造船厂采用模块化组装方式，先在车间内完成各个模块的预制，再将其运至船坞进行整体组装，这大大缩短了建造时间，并且由于各个模块的标准化生产，使得建造的质量得到了有效保障。
与此同时，大连造船厂在技术上的突破更为革命性。2024年，流出的工程图纸揭示了大连造船厂正在建造的004型航母，它将采用核动力系统。核动力航母由于能够提供更强的续航能力和作战效能，长久以来被认为是航母技术的高端领域。与法国的“戴高乐”号相比，大连造船厂的核反应堆体积缩小了40%，而提供的动力却高达28万马力。这一技术进步，将使004型航母能够更加自由、持久地执行任务，特别是在远洋作战和长时间驻守的任务中，核动力航母的优势尤为突出。
在福建舰的宽敞甲板上，阳光洒下，舰载机整齐地停放，仿佛一支即将出征的精锐部队。其中，歼-35隐形战机尤为引人注目。作为新一代隐形战机，歼-35采用了新型陶瓷基复合材料，这种材料大幅降低了飞机的红外特征，比F-35减少了60%。这种改进，使得歼-35在复杂的战场环境中更加隐蔽，提高了其生存能力。
2024年，空警-600预警机的亮相更是增强了中国海军的作战能力。空警-600配备了先进的雷达系统，探测距离可达650公里，它能够在广阔的海洋上进行目标探测和追踪，并同时监视多达300个目标，这一技术突破使得空警-600成为了海上作战中的关键存在。
无人机的崛起同样改变了海战模式，攻击-11舰载型无人机以其折叠机翼设计为舰艇节省了宝贵的机库空间，增加了存储数量。无人机群的出现，使得海军可以在高风险区域进行侦察和打击，有效减少了人员伤亡，同时也提供了更为精准的情报支持。
随着中国航母技术的不断突破，美国战略与国际研究中心曾大胆预测，到2028年，中国可能会形成“62”航母战斗群。这一预测引起了广泛讨论，尽管日本防卫省提出了不同意见，认为这一预测未考虑到正在改建的3艘“准航母”——两栖攻击舰的影响。
这些“准航母”虽然在吨位上略逊一筹，但却在特定战术环境中具有独特优势。它们能够灵活地搭载直升机和无人机，执行反潜、巡逻、运输等任务，也能进行两栖作战，成为中国海军战略的重要组成部分。
无论是传统航母还是“准航母”的加入，标志着中国海军在全球海洋中的战略影响力正不断增强。如今的中国海军，已经不再局限于近海防御，而是向远洋扩展，成为一个具备远洋作战能力的强大海军力量。
