当地时间2月18日，特斯拉和SpaceX的创始人埃隆·马斯克在接受采访时透露，计划在四周内执行一次发射任务，将滞留在太空的两名美国宇航员接回地球。这两名宇航员分别是苏尼·威廉姆斯和巴里·威尔莫尔，他们自2024年6月5日搭乘波音公司的“星际客机”前往国际空间站执行首次载人试飞任务以来，已经在太空滞留超过8个月。原本，威廉姆斯和威尔莫尔的任务时长仅为8天，然而由于飞船推进器故障和氦气泄漏等一系列问题，他们的返航时间被一再推迟。
美国总统特朗普在1月28日指示SpaceX及其CEO马斯克接回这两名宇航员，SpaceX将使用其“龙”飞船执行此次救援任务，预计在3月19日至20日左右返回地球。
商业航天是以营利为目的、开展与航天相关活动的产业领域，涵盖卫星制造、发射服务、卫星应用及太空探索等多个环节。自20世纪中叶航天技术诞生以来，商业航天从最初依托政府项目逐步发展，如今已成为全球新兴产业的重要组成部分。
随着SpaceX的成功，全球商业航天领域的竞争愈发激烈。除了蓝色起源、火箭实验室等传统竞争对手外，中国的商业航天企业也在迅速崛起。例如，蓝箭航天的朱雀二号火箭已完成10公里级垂直起降返回飞行试验，预计未来几年内实现火箭可重复使用技术的突破。
商业航天的核心产业涉及航天器及运载火箭制造、航天相关设备制造、卫星制造、包括航天发射服务、卫星遥感、通信服务在内的商业航天运输和服务业等。2023年我国商业航天核心产业中除了商业航天运输和服务业以外，航天器及运载火箭制造业收入占比最高超过20%。
目前，全球航天发射市场主要以美国、中国、俄罗斯为主，年度发射次数均位于全球前三，其次为欧洲、印度、日本等国家，2023年，美国、中国、俄罗斯航天发射次数分别为108次、67次和19次。
中国科学院力学研究所空天飞行科技中心主任、北京中科宇航技术有限公司董事长兼总裁杨毅强认为商业航天作为产业，追求盈利是核心目标，中国商业航天要推动达到更高水平，需要在商业模式和科技创新两个领域取得更多突破。
蓝箭航天创始人兼首席执行官张昌武认为商业航天发展迎来重大窗口期和机遇期，中国商业航天发展有赖于领域内实质性的能力提升和技术突破，尤其是大运力可重复使用运载火箭技术要在未来 3 年实现根本性突破。
