气缸盖的材质也多为铝合金，铝合金材质的气缸盖能够有效减轻发动机的重量，同时其良好的散热性能有助于维持发动机在适宜的工作温度范围内。在气缸盖的设计上，进气道和排气道的形状和布局对发动机的进气效率和排气顺畅性有着重要影响。优化的进气道设计可以使空气更均匀、更快速地进入气缸，提高燃烧效率；而合理的排气道布局则能减少排气阻力，降低废气残留，提升发动机的性能。
气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，虽然它只是一个小小的部件，但却起着至关重要的密封作用。气缸垫需要承受高温、高压以及冷却液和机油的腐蚀，因此其材质必须具备良好的耐高温、耐高压和耐腐蚀性能。常见的气缸垫材质有金属 - 石棉复合材料、全金属材质等。金属 - 石棉复合材料气缸垫具有较好的密封性能和一定的弹性，能够适应气缸盖和气缸体之间的微小变形，但在高温环境下，石棉可能会释放有害物质，对环境和人体健康造成影响。全金属气缸垫则具有更高的强度和更好的耐高温性能，随着制造工艺的不断进步，其密封性能也得到了极大的提升，逐渐成为主流的气缸垫类型。
油底壳安装在气缸体的底部，主要用于储存发动机机油，并对机油进行散热。油底壳的形状和结构设计既要考虑机油的储存量，又要兼顾车辆行驶过程中的稳定性和安全性。一般来说，油底壳采用薄钢板冲压而成，其内部设置有挡板，以防止车辆行驶过程中机油的剧烈晃动。同时，油底壳底部还设有放油螺塞，方便更换机油。为了提高机油的散热效率，一些高性能发动机的油底壳还会采用特殊的散热结构，如加装散热片或冷却水管等。
活塞连杆组是发动机将热能转化为机械能的关键部件，它主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆等组成。
活塞在气缸内做往复直线运动，通过连杆将动力传递给曲轴。活塞的工作环境极为恶劣，它需要承受高温、高压以及高速往复运动带来的巨大惯性力。因此，活塞的材质必须具备高强度、低密度、良好的导热性和耐磨性等特点。目前，铝合金是制造活塞的主要材料，铝合金活塞具有重量轻、导热性好等优点，能够有效降低发动机的惯性力，提高发动机的转速和响应性能。
活塞的顶部形状根据发动机的燃烧方式和性能要求有所不同。常见的活塞顶部形状有平顶、凹顶和凸顶等。平顶活塞结构简单，制造方便，适用于一般的自然吸气发动机；凹顶活塞可以增大燃烧室容积，改变混合气的流动状态，有利于提高燃烧效率，常用于涡轮增压发动机；凸顶活塞则可以减小燃烧室容积，提高压缩比，增强发动机的动力输出，一般应用于高性能发动机。
